真理大學水域遊憩活動教育中心 ASA Sailing School in Aletheia University

ASA101 (Basic Keelboat) + ASA103 (Basic Coastal Keelboat)

重型帆船基礎與初階沿岸航行課程

讓您有信心翱遊四海!! 

推動海洋休閒活動教育之策略與阻礙

真理大學 水域運動休閒學系 羅致遠

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前言

¹『地球一直照著她自己的節奏運轉著，熱空氣上升，冷空氣就過來填補，形成了風；上升的水蒸氣，遇冷就自然凝結，最後降下雨水；降雨受到地球本身重力的吸引，往低處流，而土地吸收了水，自然往空曠的地方滑動填補。這是大自然的真理，是天理循環。但是，颱風一來，吹起了狂風，降下暴雨，加上人類恣意開發的結果就讓土石流肆虐。這是意外嗎？當然不是!地球仍一如往常，還是照著她的節奏運轉。人類稱自己抵抗不住的變化為災難，怎知變化就是常態。就是這些變化讓適者生存，不適者淘汰，從地球上生命起源的四十億年來，物種就是這樣演化著。平均溫度上升個2度，對地球來說根本無關痛癢，而會被消滅的是人類自己。你非得想盡辦法去適應環境才能生存！還記得我曾經咒罵過環島時那該死的天氣，但是"天氣"怎麼會有錯，唯一有問題的是我們，是我們的身體與心理還承受不住這樣的磨難，是我們還應付不了常態的變化！』

快速的變化與激烈的競爭是當今全球進入資訊革命時代與即將突破70億人口的社會特質，而²『能生存下來的物種，不是最強的，也不是最聰明的，是最能適應環境變化的』，但是現存的學校教育並非以教導學生如何適應環境變化為目標。從17世紀工業革命以來席捲全球的教育制度，無一不將學校當作一座座的工廠，透過制式化的製程，旨在製造一個又一個的人型機械，教育的工業化製造過程強調一致性，難以接受”瑕疵”造成的不良率提高；然而，進入資訊時代以後，這樣的教育已經無法應付社會快速的變化，多元的價值觀與爆炸的資訊讓學生很難在傳統學校學到足以應付社會變遷所需求的知識、技術與創造力。接受傳統教育的教師不知道該如何吸引學生將心思帶進課堂，也不知道這樣的教育內容能不能讓學生足以應付其未來25年充滿變化的職場生涯。

海洋不似人們習慣生活的陸地，她變化多端且充滿風險，從古至今只有最具勇氣的冒險家才敢面對海洋並挑戰她。海洋休閒活動教育透過游泳、操舟、揚帆、潛水……等活動，讓學生勇於面對未知的大海，從中學習、挑戰並適應她。海洋休閒活動教育的內涵是『能力提升』、『風險控制』、『勇於探索』與『變遷適應』，透過如此的教育方式，不以求職能力為核心價值，而是引導學生如何磨練心智與技能以強化求生能力。這樣的教育方式或許不是解決當今教育問題的方法，但絕對是不可或缺的環節。

突然間，我終於領悟了。地球一直照著他自己的節奏運轉著，太陽一照熱空氣上升，冷空氣就過來填補，形成了風；上升的水蒸氣，冷了就自然凝結，最後降下雨來；降雨受到地球本身重力的吸引，往低處流，而土地吸收了水，自然往空曠的地方滑動填補。這是大自然的真理，是天理循環。

但是，颱風一來，吹起了狂風，降下暴雨，加上人類恣意開發的結果就讓土石流肆虐。這是意外嗎？當然不是!地球仍一如往常，還是照著他的節奏運轉。人類稱自己抵抗不住的變化為災難，怎知變化就是常態。就是這些變化讓適者生存，不適者淘汰，從地球上生命起源的四十億年來，物種就是這樣演化著。

平均溫度上升個2度，對地球來說根本無關痛癢，而會被消滅的是人類自己。你非得想盡辦法去適應環境才能生存！

還記得我曾經咒罵過環島時那該死的天氣，但是"天氣"怎麼會有錯，唯一有問題的是我們，是我們的身體與心理還承受不住這樣的磨難，是我們還應付不了常態的變化。

當然，總有些人選擇長年待在冷氣房裡安安穩穩地上網，但是如果有一天他厭倦一成不變的生活，嚮往冒險後的豐碩成就，突然想要走出戶外去探索自我豐富生命，這時就請小心檢視，毫無準備的自己是否有能力承擔起這樣的磨練?

我很慶幸能在短短三年半的時間內，與這些孩子們共同一點一滴地學習成長累積與大自然共處的實力，透過這樣的一個堅強團隊，讓我也有機會挑戰自己的極限。從計畫之初到執行之際，面對了許許多多的考驗，但是我們沒有輕易說出最容易解決問題的"放棄"兩個字。

我為他們的表現感到驕傲！

花蓮港 – 宜蘭蘇澳，51.2浬，2010.06.04

停泊在花蓮港，跟在高雄、蘇澳等商港一樣，都需要比照商船事先在MTNET上申請進出港。這個手續並不十分繁雜，但對於帆船休閒式的航行而言卻極不方便，更何況這些港口設施根本就不適合帆船停靠補給，在完全沒辦法得到適當支援的情況下，收費標準還得比照商船。

你一定會想問，那為什麼要選在這些港口停泊呢？

這絕對是一個好問題！

而我們想問的是，那到底還可以選在哪裡停泊？環視台灣，到底有哪些港口張開雙臂等待給予海上遊子一個溫暖的擁抱呢？

花蓮石梯 – 花蓮港，31.1浬，2010.06.03

冒著風雨，昨晚小育的爸媽特地從花蓮市趕來慰勞我們。而有別於昨天出發時緊張的僵硬笑容，談笑間表現得輕鬆自在的小育，絕對讓他們放心了不少。鄭爸爸是一位成功的營造商人，顯然已經聽說過我辛苦取得土木博士學位卻不務正業奔向海洋的故事，言談間不斷透露出他對我放棄大好前途的遺憾。

我放棄什麼了嗎？從事自己所熱愛的海洋教育工作，尤其是帶著可以託付期望的一群年輕人向海洋學習，看著這些孩子成長茁壯，讓我得到非常滿足的成就感。

如果硬是要說遺憾，那便是當我教導孩子要打破框架學習，千萬不要讓社會框架限制住自己視野的同時，台灣的學術環境卻不夠開放，常因門戶之見，而視多元的教育與不同的聲音為洪水猛獸。

悠閒地用完民宿荷雅居老闆娘準備的豐盛早餐，完成航行準備，駛離這個美麗的小漁港已經是8:52。今天沒甚麼時間的壓力，到花蓮港的距離才31浬，而且原本約定好時間，熱切期盼在花蓮港上船拍攝紀錄片的民視記者，終究被難以捉摸的風雨大浪震攝而退縮。

台東成功 – 花蓮石梯，34.4浬，2010.06.02

昨天狂飆四個小時的結果，換來了全身痠痛，過了一夜，腋下微血管破裂的瘀血開始浮現在皮膚表面。雖然不是很痛，但有點驚悚。

昨晚入住成功港旁的民宿，今天要替換東東跟大鄧上船的是阿邦跟小育。阿邦昨天跟著後勤組從麻豆趕來，小育則從花蓮家裡由父母帶著前來報到。他們非常幸運，雖然對之前同學的艱苦遭遇已略有耳聞，但現在團隊的士氣高昂、信心十足，加上今天的海象應該不會太差，我對他們成為第一批全身而退的水手充滿期待。

這晚，阿銘的剪刀腳讓我難以招架，這群孩子怎麼睡覺的怪僻這麼多。不過無法成眠時聽到了精彩的夢中對話，睡在同一張床上的東東首先冒出一句『哦，真噁心！』緊接著牟說『變態！』哈哈，真不知道他們分別作著甚麼夢，怎麼會那麼有默契。

有別於之前的離島行程，從成功港開始我們一路上都會有後勤組的照顧，他們會預先去處理港口停泊、住宿甚至是用餐的問題，讓我們只需專心在海上的奮鬥。培養了幾天的革命情感後，東東已經離不開我們了，決定要加入後勤組一起成為船隊強有力的後盾。

綠島南寮 – 台東成功，27.7浬，2010.06.01

不經意的在南寮港內就可以透視到水底珊瑚，讓人很難想像綠島四周的海底世界會有多麼令人驚奇。初探綠島，不就應該好好領略一下這個小島的美嗎？但是，我們最終還是拋下了海底的熱帶魚跟珊瑚，緊接著也放棄了日出跟溫泉。原因無他，就是我們累壞了！而且，現在的我一心只想繼續旅程。

為了節省開銷，昨晚我們住在一個小而巧的民宿裡，5個男生剛好睡一間大通鋪，因為實在沒辦法跟大鄧還有東東這兩位重砲手分開，睡前還讓人有點小擔心。沒想到居然一夜好眠！這應該跟我早知道鋒面已漸漸被我們甩在南邊有關，今天我們會有一個好天氣跟一日好風。

8:21抵達碼頭，歷練過後的水手們俐落地開始航行前準備。往碼頭下邊一瞧，看得出來昨夜的潮差讓哥倫號受苦了，雖然已經盡量調整各個方向纜繩的長度以維持彈性，但在強大的擠壓力道下，我們還是損失了一個碰墊，所幸船殼無恙。台灣的港口往往就像是一個惡房東，收租時不會軟手，也不會主動考慮如何才能讓房客住得舒服，如果遇到問題，就擺出『你可以退租啊』的模樣，殊不知大海茫茫，常常是前不著村、後不著店的，我們無奈地沒有多少選擇！

遊艇的安檢工作看來讓經驗不足的綠島海巡隊員有點忙亂，顯然來到這裡的遊艇絕對是寥寥可數。

墾丁後壁湖 – 綠島，67.7浬，2010.5.31

清晨5:00，天才微亮，為了面對預計10-12小時的航行，該起床準備了。

第四天的失眠，是因為東東的打呼聲。

窗外的柏油路還有一攤攤的積水，昨夜應該還是不斷飄著雨。

但是看來鋒面真的慢慢南移，雲層已經不是厚厚的灰黑色，而是暈開著的灰白色階。